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SUPER GT・GT300クラスを長年支えてきた、スバルBRZの心臓――

EJ20エンジンが、今シーズンをもって引退する。

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ついにこの時が来た、という気持ちと、やっぱり寂しさが入り混じるニュースだ。

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EJ20といえば、スバルを象徴する水平対向4気筒ターボ。

市販車ではインプレッサWRXなどで活躍し、ラリーやサーキットで数えきれないほどの実績を積み上げてきた名機だ。

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SUPER GTでは、BRZ GT300のエンジンとして長年使われてきた。

デビューから10年以上、改良を重ねながら戦い続け、シリーズを象徴する存在になっていたと思う。

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しかし2025シーズンをもって、このEJ20は正式に引退。

技術的な成熟や耐久面、そして時代の流れを考えると、いつかは来ると分かっていたけれど、やっぱり区切りの年になると感慨深い。

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近年のSUPER GTは、環境対応や新技術への適応が強く求められている。

長く使われてきたEJ20は完成度が高い一方で、設計そのものは古く、これ以上の進化が難しくなってきていたのも事実だ。

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そのため、スバルはBRZ GT300に新しいエンジンを投入する準備を進めているとされている。

すでにテスト車両での走行も行われているという情報もあり、2026シーズンからは新たなパワーユニットでの戦いが始まる見込みだ。

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では、次はどんなエンジンになるのか。

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正式発表はまだだけれど、有力視されているのは

??FA系をベースにした新世代の水平対向ターボ

もしくは

??レース専用として開発された新ユニット

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いずれにしても、「スバルらしさ」を継承した水平対向である可能性が高いと言われている。

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GT300のレギュレーション上、ベース車メーカーのエンジンを使う必要があるため、スバルが“らしさ”を捨てるとは考えにくい。

だからこそ、EJ20のDNAをどう進化させるのかが、次の見どころになりそうだ。

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長年にわたって、雨でも、暑さの中でも、厳しいレースを戦い抜いてきたEJ20。

勝ったレースも、悔しいレースも、全部含めてBRZ GT300の歴史だった。

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派手ではないけれど、粘り強く、職人のように進化を続けたエンジン。

そんなEJ20に、今はただこう言いたい。

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ありがとう、EJ20。

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そして次の時代へ。

新しい心臓を得たBRZが、またどんな戦いを見せてくれるのか。

その始まりを、楽しみに待ちたい。

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